Je fiets gaat de hele winter de schuur in.
Je racefiets gaat de hele winter de schuur in: maakt het uit in welke versnelling je
hem zet?
Zet jij je racefiets voor de winter altijd op het kleinste tandwiel? Volgens fietstechnicus
Lennard Zinn hoef je je daar niet druk om te maken. Andere dingen in de schuur
verdienen meer aandacht.
Zo zouden de veren van de derailleurs maandenlang zo min mogelijk onder spanning
staan. Klinkt logisch. Alleen denkt de Amerikaanse fietstechnicus Lennard Zinn daar
een stuk minder moeilijk over.
Wordt de derailleurveer echt slapper als je fiets maanden stilstaat?
Bij een gewone mechanische achterderailleur zorgt een veer ervoor dat de derailleur
richting de kleinere tandwielen beweegt. Schakel je naar een groter tandwiel, dan
neemt de spanning op de schakelmechaniek toe.
Vandaar het bekende advies om je fiets op het kleinste tandwiel weg te zetten. De
gedachte is dat de veer anders gedurende de winter langzaam kracht verliest. Maar
volgens Lennard Zinn, jarenlang technisch vraagbaak van het Amerikaanse
wielermedium Velo, hoef je daar niet wakker van te liggen.
In een Technical FAQ op Velo schreef hij dat hij zijn fietsen zelf nooit speciaal in een
bepaalde versnelling wegzette. Bij derailleurs die hij in de voorafgaande twintig jaar
gebruikte, had hij ook nooit gemerkt dat de terugveer daardoor slapper werd.
Veerspanning en elektronisch schakelen
Dat is geen wetenschappelijk bewijs dat veerspanning helemaal niets uitmaakt. Maar het is wel een flinke relativering van een regel die vaak als absolute waarheid wordt gepresenteerd.
En hoe zit het met elektronisch schakelen?
Bij elektronisch schakelen wordt het verhaal nog wat interessanter. Zinn kreeg zijn vraag oorspronkelijk van een fietser met Shimano Di2. Volgens hem heeft het bij een elektronische voorderailleur geen zin om speciaal naar het kleine kettingblad te schakelen om een terugveer te ontlasten. Zo'n derailleur werkt immers anders dan een traditionele, mechanisch bediende voorderailleur.
Mechanisch vs. elektronisch: Wat zegt de praktijk?
Dat betekent niet dat alle elektronische groepen precies hetzelfde zijn opgebouwd. De constructie verschilt per fabrikant en generatie. Voor een mechanische groep kun je de fiets gerust op het kleinste tandwiel en kleine blad zetten. Het kost nauwelijks moeite. Maar vergeet je het een keer, dan is er volgens Zinn weinig reden om je zorgen te maken.
Eerder schreven we bij Wieler Revue al over de bekende regel om je fiets niet zomaar in een willekeurige versnelling weg te zetten. Die regel werd toen stelliger gebracht. Zinns praktijkervaring laat zien dat de gevolgen van het negeren ervan in ieder geval niet zo vanzelfsprekend zijn als vaak wordt gedacht.
Voorkom roest en schade: zo zet je de fiets veilig weg
Een vochtige schuur is een groter aandachtspunt
Waar je racefiets staat, verdient waarschijnlijk meer aandacht dan de versnelling waarin hij staat. Een onverwarmde schuur hoeft geen probleem te zijn, maar langdurig vocht is niet prettig voor je fiets. Denk aan roestvorming op de ketting, corrosie van metalen onderdelen en vocht dat op ongewenste plekken terechtkomt.
Maak je fiets daarom schoon voordat je hem wegzet en laat hem goed drogen. Geef de ketting een geschikte smering en zet de fiets bij voorkeur op een droge, geventileerde plek. Een afgesloten plastic hoes is niet altijd verstandig. Als daaronder vocht blijft hangen, creëer je juist de omstandigheden die je wilt vermijden.
En zet je de fiets tegen een muur? Let dan op dat hij niet op de achterderailleur leunt. Een verbogen derailleurpad kan ervoor zorgen dat je fiets in het voorjaar ineens beroerd schakelt.
Wat te doen met de bandenspanning tijdens de stalling?
Moet je de banden hard oppompen of juist laten leeglopen?
Ook over de bandenspanning tijdens winterstalling bestaan verschillende adviezen. Sommige bronnen raden aan de druk wat te verlagen, terwijl andere adviseren de banden juist opgepompt te houden. Het verschil zit vooral in de manier waarop je de fiets bewaart.
Hangt je racefiets aan een stevige muurbeugel, dan rust er geen gewicht op de banden. Staat hij maandenlang op zijn wielen, zorg dan dat de banden niet volledig leeglopen en langdurig worden samengedrukt.
Controleer de bandenspanning af en toe. Voor tubelessbanden verdient ook de afdichtvloeistof aandacht wanneer je de fiets na een lange pauze weer gaat gebruiken.
De ultieme wintercheck: wat moet je wél doen?
Wat moet je dan wél doen voordat de racefiets aan de haak gaat?
De belangrijkste wintercheck is eigenlijk verrassend eenvoudig: zet de fiets schoon en droog weg, bescherm de ketting tegen corrosie, voorkom druk op de derailleur en controleer de banden zo nu en dan.
Haal losse elektronica, zoals je fietscomputer, bij voorkeur van de fiets en bewaar die volgens de voorschriften van de fabrikant. Controleer bij elektronische schakelsystemen ook het advies voor langdurige opslag van de accu.
En die versnelling? Zet hem gerust op het kleinste tandwiel als je dat altijd doet. Maar mocht je in februari ineens bedenken dat je racefiets al drie maanden op het grote blad staat, dan hoef je volgens Zinn niet in paniek naar de schuur te rennen. De kans is groot dat je fiets zich er een stuk minder druk om maakt dan jij.
